Silver Contact 브레이징 어셈블리: 전통에서 혁신으로, 정밀 연결의 미래를 선도합니다

브레이징은 모재보다 녹는점이 낮은 용가재(또는 브레이징 재료)를 사용합니다. 공작물과 용가재는 용가재의 녹는점보다 높지만 다른 금속의 녹는점보다 낮은 온도로 가열됩니다. 액체 용가재는 용접 금속을 적시고 그 사이의 틈을 채우고 모금속으로 확산되어 부품을 효과적으로 결합합니다. 이 원리는 은 접점 브레이징 어셈블리 제조의 핵심입니다. 여기서 은 접점과 모재 금속의 안정적인 결합은 안정적인 전기적 및 기계적 성능을 보장하기 위한 브레이징의 정밀한 습윤, 틈 채우기 및 확산 공정에 의존합니다.

맞대기 용접은 변형을 최소화하고 매끄럽고 미학적으로 아름다운 접합을 생성하므로 벌집형 패널, 터빈 블레이드, 초경 공구 및 인쇄 회로 기판과 같은 이종 재료로 구성된 복잡한 부품을 용접하는 데 적합합니다. 브레이징 전에 작업물을 조심스럽게 처리하고 엄격하게 청소하여 오일, 먼지 및 과도한 산화막을 제거하여 일관된 조립 간격을 보장해야 합니다. 이 간격은 일반적으로 0.01~0.1mm가 필요합니다.

점용접:이 방법은 원통형 양극과 음극을 사용하여 원하는 용접 재료를 사전 압축, 방전 및 압축하여 집중된 점 모양의 너겟(용접점)을 형성합니다. 스폿 용접은 주로 얇은 판재를 용접하는 데 사용됩니다.

솔기 용접:스폿 용접과 유사하게 심 용접은 원통형 전극 대신 회전하는 디스크 모양의 롤러 또는 링 전극을 사용하여 방전을 발생시키고 연속적인 용접 이음을 형성합니다. 롤 용접과 원샷 용접으로 나눌 수 있으며, 둘 다 연속 용접을 생성합니다. 이는 일반적으로 판 두께가 3mm 미만인 견고한 밀봉이 필요한 상대적으로 규칙적인 용접 이음새가 있는 용접 구조물에 주로 사용됩니다. 심 용접은 금속 부품 포장에 광범위하게 사용됩니다.

맞대기 용접:맞대기 용접이라고도 하는 이는 전체 접촉면을 따라 공작물을 함께 용접하는 저항 용접 방법입니다. 접촉면이 넓은 금속을 용접하는 데 일반적으로 사용됩니다.

프로젝션 용접:스폿용접의 변형이다. 조립식 투영이 공작물에 사용됩니다. 프로젝션 용접 중에 조인트에 하나 이상의 너겟이 형성됩니다.

저항용접은 기밀성이 요구되는 파이프, 커넥터, 밸브 등의 용도에 사용됩니다. 일정 수준의 내압성과 기밀성을 요구하는 압력용기; 내식성과 내열성을 요구하는 자동차, 오토바이 등의 차량용 부품 등이 있습니다. 또한, 용융 온도가 낮은 전도성 솔더(솔더 페이스트)를 사용하는 솔더링은 전자 회로, 전기 커넥터 및 정밀 전자 부품에 널리 사용됩니다.

저항 브레이징은 모재 사이에 와이어 형태의 브레이징 소재를 넣고 빛에너지(레이저)를 이용해 녹여 접합부를 만드는 공정이다. 기본 재료는 본질적으로 녹지 않기 때문에 열 변형이 이상적인 범위로 유지됩니다. 이를 통해 제품 외관에 영향을 주지 않고 가볍고 매우 견고한 접합이 가능합니다.

이전에는 Furnace Brazing이 자동차 지붕, 측면 패널, 트렁크 뚜껑과 같은 부품을 접합하는 데 일반적으로 사용되었습니다. 예를 들어, 지붕을 본체에 결합할 때 홈이 있는 지붕 연결이 생성되고 점용접됩니다. 접합 후에는 홈과 용접 흔적을 숨기기 위해 몰딩이 필요합니다.

그러나 맞대기 용접은 모재의 미적 외관을 유지하므로 기계 가공, 성형, 기타 구성 요소 및 단계가 필요하지 않습니다. 또한 저항점용접에 비해 접합강도와 접합속도를 약 2배 이상 높일 수 있어 유럽과 일본을 중심으로 자동차 산업을 중심으로 점점 더 널리 사용되고 있다.

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